福特押注纯电动Mustang 能否扭转颓势加速推进全球重组?

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据路透社报道,在洛杉矶车展开幕前夕,福特正式发布了旗下基于全新纯电动模块化平台打造的纯电动SUV——Mustang Mach-E,这也标志着Mustang家族扩展成为暗含硬顶跑车、敞篷跑车、高性能有点痛 版跑车和纯电动SUV的产品谱系。当然,这款车对于福特来说,不仅仅是一款车,也代表了其全球重组战略中的有三个小重要组成每段。

Mustang Mach-E已成为福特实物一项备受瞩目的公司重组试验品。但该公司的重组突然受到盈利预警、代价高昂的车型质量问题报告 ,以及另一款重要车型——全新福特探险者(Explorer)今年的销售陷入困境的影响。

自2017年5月上任以来,福特CEO哈克特(Jim Hackett)突然被华尔街寄托于重新改革福特,提高利润和提振股价。2017年7月,福特启动了全球重组,计划未来三到五年计划耗资110亿美元对公司进行彻底的改变,以此希望并能扭转公司走下坡路的势头、更加灵活地应对竞争压力。然而,重组的应用应用tcp连接突然受到分析师的质疑。

根据财报数据,第三季度福特汽车全球总营收为369.9亿美元,远低于去年同期的376.7亿美元。其中归属公司净利润同比暴跌57%至4.25亿美元,每股收益为11美分,远低于分析师预期的26美分,也低于去年同期的25美分。

福特还预计,今年全年将面临更高的保修费用、高于计划的激励方式以及在中国销售状态不佳等问题报告 ,很久 计2019年的营收预期在65亿到70亿美元之间,这可能比福特2018年税前利润70亿美元低5亿美元。

显然,今年并都是哈克特今年初宣称的“执行之年。”1月,哈克特曾表示,2018年是福特业务规划不当的一年,经过评估各项业务和制定正确的规划后,今年将成为“执行之年”。

然而,现在哈克特将希望寄托在纯电动Mustang Mach-E SUV上。他认为这款车大胆的设计和充满未来感的内饰是让我门都都期待已久的有三个小明显迹象,表明该公司正在彻底改革产品开发流程,进行业务重组。

哈克特在接受记者采访时表,通过加快车型开发的“下行速率 ”,将重叠的产品架构从1一个减少到一个,并将公司最成功的品牌扩展到拥有更多新产品,福特并能在2018-2023年的五年产品计划中削减3000亿美元。

“这是让我门都都从相似 新思维中想到的第一件事,”哈克特在Mustang Mach-E发布事先接受采访时说。“让我门都都总要有更多新产品。”

对于福特董事长比尔·福特(Bill Ford Jr。)来说,Mustang Mach-E将有三个小此前相互矛盾的目标结合在了一起去:他希望福特成为净化汽车的领导者,并在20300年前实现汽车的碳中和;以及他当事人最喜欢的车型也是Mustang及其V-8发动机。

“让我门都都真的是把筹码压在了这辆车上,”比尔·福特在接受采访时说。此前,福特曾宣称,为了迎头赶上在电动车领域。的差距,其计划将在2022年事先投资115亿美元(约合30008亿人民币)开发包括轻混、全混、插电混动及纯电动在内的新能源车型,届时将推出40款全新电动化车型。

目前,全球各大汽车制造商在电动汽车上都不能自己赚钱。但比尔·福特表示,在推出Mach E事先,“将从一始于英文英语 都是利可图。”

福特汽车电气化全球总监泰德•坎尼斯(Ted Cannis)称,这款SUV原本 是三种“合规”游戏——前轮驱动内燃机车的电动车变体,旨在产生排放信用,以低成本遵守净化空气法规。这与野马的肌肉车形象不能自己 任何联系。

毫无特色的电动汽车是福特和或多或少传统汽车制造商推出的新产品的常态。很久 特斯拉公司在2013年推出了Model S,它看起来就像一千公里运动型的欧洲豪华轿车,仪表盘有有三个小巨大的屏幕,娱乐和功能功并还还可不可以通过无线软件更新进行升级。

特斯拉的市值现在高于福特。坎尼斯和或多或少高管表示,福特当事人的客户调查显示,沉闷的电动汽车车型是个错误。

哪些疑虑在2017年年中达到顶点,当时事先上任的哈克特与执行副总裁吉姆·法利(Jim Farley)一起去评估了这款电动Mustang SUV的设计。

“这还趋于稳定问题好,”哈克特回忆说,“让我门都都把它重新打造。”。法利同意了。于是,福特设计团队重新设计了这款车,使用了三种从一始于英文英语 就专为纯电动汽车打造的新架构,而都是最初计划使用内燃机机车的架构进行改造。

最终,Mustang 肌肉车独特的“鲨鱼脸”前端和身体比例被适应了新的造。Mach-E的三种电池版本分别搭载288节和376节单体锂离子电池,而根据按搭载电池不同,分为标准和长续航三种版本,均可挑选 由永磁电机提供动力的后轮驱动可能全轮驱动方式。其中,长续航分时四驱版Mach-E EPA续航里程约43000公里;长续航全驱版Mach-E能输出332马力的最大功率和565牛·米的峰值扭矩。

这款车起售价43895美元,预订定金30000美元,率先于2020年在北美和欧洲市场交付。一起去,Mustang Mach-E将于2021年引入中国,并将根据中国消费者的需求提供定制化的产品和服务。

除了纯电动以外,福特的新一代SYNC信息娱乐系统也在Mach E首次亮相,该系统配备15.5英寸触摸屏幕,根据每个用户的用户底部形态进行自适应,该系统还能通过OTA进行升级。

据了解,福特实物有三个小名为“门罗团队”(Team Menlo)的15人小组在90天内完成了新的仪表盘软件和显示品牌概念的设计。

福特公司产品开发主管唐浩泰(hau thai-tang)表示,专用的电动车架构应能将生产下行速率 提高25% - 300%,很久 并能帮助福特抵消成本。使用Mustang相似 名字的最后决定是由高层决定的,何必 容易。

“一始于英文英语 我坚决反对使用Mustang相似 品牌名,”比尔·福特说,但当他看后这辆车的造型和性能数据时,他始于英文英语 喜欢上了相似 想法。

比尔·福特称,他在驾驶了一千公里原型车后,直到今年早些事先才批准了生产Mustang Mach-E的决定。“对我来说,这感觉就像一次野马式的经历,”你说哪些。

转折点?

这并都是福特历史上第一次面临重塑 Mustang车型的挑战,相似 挑战鼓励福特员工在公司困难时期打破常规。1964年推出的第一款Mustang源自一款主流的Falcon紧凑型轿车,并比较慢成为热销车型,销量远远超出公司的预期。

上世纪90年代初,在经济陷入衰退的状态下,福特员工反对将后轮驱动的Mustang改造成前轮驱动的计划。这款车是福特当时的战略合作伙伴马自达开发的。相似 项目最终变成了有三个小实验室,通过把不同功能的伙伴装进同有三个小团队来降低产品工程的成本。

哈克特说,Mustang Mach-E是原本 转折点。“电动车的科学誓言项目平台现在可能不趋于稳定了。”这意味着,这真正的产品始于英文英语 走向市场,也似乎意味着福特全面转型电气化的始于英文英语 。

然而,一切并不能自己 不能自己 顺利。相对来说,福特在电气化上可能落后于竞争对手。很久 ,今年7月,福特表态,将与大众在电动化领域展开战略合作,以分担巨额研发成本。

按照规划,福特汽车将使用大众的模块化电动平台MEB,为其为欧洲客户设计制造一款规模量产的纯电动汽车。该车型将于2023年始于英文英语 在德国科尔恩-默肯尼奇(Koln-Merkenich)的福特工厂生产。

一起去,福特计划在未来六年中,向欧洲市场交付超过300万辆基于MEB架构的汽车,其中包括第二款专为欧洲消费者打造的全新福特车型。