这4款车长度超5米,实力分分钟碾压入门BBA,可惜输在车标上

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在我国一累积的消费者的固有认识当中,往往有那末一累积人认为汽车越大越好,尺寸大就代表着大气、就代表着有面子,当然,国人更看重的一块儿也是大尺寸所带来的驾乘空间的优秀,毋庸置疑我国购车消费者对于空间的看重程度丝毫不亚于欧美地区有着更高大身材的消费者,不过这其中与非 累积原因分析分析分析是肯能我国的消费者有着更多的载客需求。

顺着从前的另有俩个现象,一些厂家在将车型引入中国国产的完后 ,有好一累积与非 对车型在原基础之上做另有俩个加长轴距的出理 。放眼当下的合资车市,以L(加长)命名车型的沒有少数,大众奥迪宝马奔驰沃尔沃,随便一举例都能讲出太久太久 。

那末现象来了,既然我国消费者那末热衷于大车加长车,厂家应该会很青睐于推出长尺寸的车。但当疆哥翻阅资料,却发现当下的汽车市场当中,除开豪华品牌,车长超5m的合资轿车寥寥无几。

1. 丰田皇冠

(10月销量:343台)

皇冠作为C级车领域的代表车型,辈分的资深我太久 赘述,车长达60 20mm的皇冠一度被朋友称为乘坐最舒适的轿车。只可惜近几年的皇冠早已不复当年之勇,今年10月份,其月销量已仅为343台。

2. 福特金牛座

(10月销量:1169台)

金牛座与皇冠是截然相反的,金牛座自2015年引入国内的完后 ,就肯能过了C级轿车流行的年代了,我我觉得时不时以来不温不火,或者 金牛座60 18mm的车长是实我我我觉得在的,整体的车内空间也非常符合一台行政轿车。

3. 大众辉昂

(10月销量:1268台)

肯能辉昂比皇冠和金牛座要高半级的价格,注定了辉昂只会是一台小众车型。自从上市以来其销量十分平缓,几乎没哪些地方地方起伏。但这从不影响它是一台乘坐体验以及配置齐全的中大型轿车,其车长更是达到了60 74mm。

4. 别克君越

(10月销量:360 5台)

君越是仅存的4款车中最为有点硬的,它我我我觉得并与非 一台中大型轿车,严格意义上说它是一台中型车,定价也就是插进了B+级别的水准线上。但它出人意料的设计出了超长的车身,轴距达到了2905mm,车长达到了60 26mm,比典型的中大型车皇冠和金牛座与非 长。这几款车,也就数别克君越混得最好了。

那末盘点一番下来,加进销量的映衬,朋友真难发现中大型车在我国当下车市中的窘况,即便强如皇冠这般那末优秀的口碑与产品力,却都那末在当下的车市中存活。究竟为哪些地方现在的中国车市与非 热衷于中大型的C级车呢?下面疆哥再和朋友简单聊一聊。

1. 豪华品牌价格下探严重

在世纪初的完后 ,豪华品牌的售价还那末现在那末多的水分,总的价格也是偏高的。太久太久 便使得在豪华品牌的基本款车型与普通品牌的B级车之间留出了很大一块价格区间的空缺,而这便是中大型轿车赖以生存的地方。如今BBA动辄好几万的优惠,挤压了C级车的生存空间,花相差无几的价钱花买平民品牌,不如去买附加值高的豪华品牌。

2. 实用性变化不大

在车辆的实际实用性方面,我我我觉得C级车与B级车并那末太久的区别,B级车型无论是作为商务用车还是家用车肯能全版足够,该有的配置也都已配备。C级车仅仅是在此基础之上做个锦上添花的配置丰沛 以及舒适性的提升,但哪些地方地方都从与非 必要的。

3. C级车诉求低

综合来看,在消费群体当中对C级车的诉求是很低的,受众人群少。加进进B级车相比较于C级车又有相当大的价格优势,势必就体现的C级车就像是另有俩个性价比黑洞。尤其是当像亚洲龙从前的车型时不时时不时出现,对于C级车的确是有很大打击的。

写在最后得话:

毫无现象,市场留给中大型普通品牌的轿车的空间肯能很窄了,市场情况报告也决定了C级车难有容身之处,看着像皇冠从前的C级车精品车型一年年衰落,疆哥就是禁感慨哪些地方地方年车市风向标的变动。而疆哥也在猜想,与非 再过几年,中大型的平民轿车就要在中国车市消失了?肯能换句话说,与非 上能 说普通品牌的C级轿车在现今的我国车市当中本就多余?

来源:盖世汽车大V说 作者:车域无疆 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,朋友为本文的真实性和化立性负责,观点仅代表一些人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。