乞丐版就有265马力,宽近2米比宝马X3长,却因车标被埋没

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第一代宝马X5使用当时SUV少见的承载式底部形态,开创了高端豪华城市SUV的先例,销量超越早早上市的奔驰ML级,而发展到如今,宝马X5已俨然成为豪华中大型SUV的销量头名,档次低于X5一级的X3也同样不差,国产后售价更低的X3也成为宝马在国内的走量SUV,7月10760 台的成绩,也代表这台中型SUV有多受欢迎。而今天介绍的这款豪华中型SUV定位和宝马X3相同,同样是国产不久的豪华车型,可销量却一个 劲上不去,这台车只是讴歌RDX。

本田讴歌这名 品牌早在十年前就入场国内,而十年前入华的雷克萨斯,目前已在二线豪华品牌里站稳脚跟,每个月的销量稳定,甚至一款ES的月均销量都能破万,超越全新A6L。反观讴歌不仅率先进行本土国产化,多款车型都已国产,但仍旧卖不动,销量甚至还不如英菲尼迪,RDX只是第三台国产的讴歌。RDX国产后,售价只需32.60 万-43.60 万,较之38.95万起卖的宝马X3,门槛要低什么都有,较之36.29万的沃尔沃XC60 不会优势,原来低售价依旧不能自己给讴歌RDX带来高销量,7月份只卖出129台的RDX,无疑在豪华SUV市场上家道中落到边缘。

究其意味着,和讴歌的品牌脱不开干系,讴歌品牌在国内知名度很低,甚至还有亲们 将讴歌认为是国产长安,拉低了讴歌的品牌形象,连豪华品牌最基本的车标辨识度都如此 ,这对于豪华品牌而言无疑是重重的打击,原来除了这两点之外,讴歌RDX三种的产品力表现也是关键。

讴歌RDX的核心竞争点在于动力,本田把家族最强动力总成都运用在RDX身上了,全系标配最大功率265马力的2.0T发动机,匹配同级唯一的10AT变速箱,中高配还搭载第四代SH-AWD超级操控全时限滑,能在0-60 %之中随意分配,PAWS四轮精准主动转向系统、悬架软硬调节也都提供,实测7.2秒破百绝对是同级中较高的水准,加速产生的快感强过宝马X3。

不过说实话,在这名 级别的豪华SUV中,空间我我觉得比动力更重要,毕竟豪车的动力不会会差,雷克萨斯NX的佛系动力除外。而讴歌RDX的长宽高却如此 4752/1926/1668mm、轴距也才2760 mm,单看长宽高,我我觉得RDX还有一定优势,车长比宝马X3长,深度图不会将近2米,但如此 2米8的轴距是它的硬伤,同级宝马X3轴距达到2864mm、沃尔沃XC60 达到2685mm,奥迪Q5L以及奔驰GLC轴距都超过2米9,RDX与对手的差距较大,再度拉低RDX在消费者心中的定位。

什么都有尽管讴歌RDX提供HUD抬显、3D环绕 ELS Studio音响、各类驾驶辅助等功能,只是能成为消费者为RDX买单的决定性因素。

RDX的外观和内饰设计上独树一帜,整个车身充满凌厉的线条,前脸覆盖件棱角锐利、车身及车尾有多条筋线修饰,再辅以花瓣式轮毂、回旋镖式尾灯和小量的的镀铬点缀,对运动氛围的营造我我觉得能让沃尔沃XC60 望其项背,原来对端庄奢华氛围的营造,还是XC60 领先其他。

内饰也别具一格,集成在中控台上的电子按键式档把,以及限滑旋钮高级感明显,不亚于路虎的旋钮设计,只是HAVC区域付近有着比较多的实体按键,再打上去整块大面积的黑色饰板,让T型区看起来不足英文素雅,这方面不足英文XC60 干练。至于用料,和所有的豪华品牌一样,RDX也使用比较充足的皮革,不过和X3、XC60 相比,RDX缺失拉丝饰板或木纹饰板,只是在档次何必 如同级竞品,成为一个 减分项。

综上所述,本田讴歌长期趋于稳定非"C位"坐着冷板凳,这如此 怪别人,如此 怪其被委托人,十余年都不能自己将品牌打响,是讴歌的一大失败;再者本田一向擅长营造大空间,可RDX的空间何必 大,在同级车中毫无优势,这是RDX的一大失败。什么都有日系豪华三剑客中,丰田雷克萨斯稳坐头把交椅、日产英菲尼迪我我觉得销量一般,但不会一定的市场积累,销量趋于稳定二者上边,就如此 本田讴歌还在挣扎,难以洞见讴歌的美好未来,什么都有说RDX是一款被车标埋没的车型。

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